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Mini LED屏幕上車進度如何?

發(fā)布者:聯(lián)誠發(fā) 時間:2022-07-26 14:58 瀏覽量:1859

近幾年,新能源汽車的火熱也燒到了車載顯示領(lǐng)域。備受關(guān)注的車載顯示領(lǐng)域正進入技術(shù)多元化時代:雖然具備成本優(yōu)勢、技術(shù)成熟度高的傳統(tǒng)LCD,仍是目前車載面板的主流,但擁有更高性能的OLED和Mini LED正加緊“上車”,分別是來自DSCC和萬象智庫最新數(shù)據(jù)預測:2022年OLED市場營收將同比增長2%,達到420億美元規(guī)模,上漲主要來自車載顯示等部分新型應用的高需求;車用Mini LED背光屏幕將從2021年的不到10萬片,預計增長至2025年的450萬片,年復合增長率將高達159%。而兩大技術(shù)目前在車載顯示市場進展如何?


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OLED:軟硬屏之分,盡量保證屏與汽車生命周期同步


2020年被稱之為“車載OLED屏量產(chǎn)元年”,OLED屏主要被用在了豪華車上的后視鏡、中控、儀表盤、信息娛樂屏、車頂顯示屏等上,比如:2020款奧迪e-tron Sportback 采用OLED屏作為虛擬后視鏡;2021款凱迪拉克凱雷德的駕駛信息屏、儀表、信息娛樂屏,都采用了曲面OLED技術(shù);2021款奔馳S級的中控屏采用OLED屏;上個月推出的理想L9的副駕顯示屏、車頂顯示屏配置了OLED屏……

在車載顯示上應用的OLED屏有軟、硬屏之分,據(jù)介紹,兩者主要區(qū)別在于材料:軟屏偏光片、TFT基板皆采用柔性材質(zhì);而硬屏采用玻璃材質(zhì)的偏光片和TFT基板。來自Omdia數(shù)據(jù)顯示,OLED硬屏出貨量將從2022年的12萬塊增長到2029年的430萬塊,2027年,OLED硬屏面板出貨量將超過柔性OLED面板,主要是單層OLED硬屏面板的成本結(jié)構(gòu)要比雙層(串聯(lián) RGB)柔性OLED面板更為優(yōu)化。

雖然,OLED在車載顯示上的應用正穩(wěn)步向前,但更進一步卻受限于生產(chǎn)成本、良率、使用壽命等因素,還需通過在實際應用中不斷優(yōu)化完善。比如有業(yè)內(nèi)人士指出,一般車載顯示面板要求常溫工作壽命超50000小時,而目前常用的OLED屏工作壽命通常只有30000小時。針對這一問題,據(jù)介紹,主流的面板廠商正通過小幅度切換像素位置、分區(qū)域控制亮度等方案,解決因有機材料老化導致的“燒屏”問題,并盡量保證顯示屏與汽車生命周期同步。

Mini LED:背光是主流,2023年將是真正起量的節(jié)點


Mini LED應用車型大多為新能源汽車,使用場景與OLED類似,有中控、儀表、副駕屏等,以近期發(fā)布的三款電動車型為例:凱迪拉克 LYRIQ 銳歌的中控采用了Mini LED屏幕;理想L9在方向盤上搭載了一塊配合HUD而設計的Mini LED安全駕駛交互屏;飛凡R7搭載了一塊10.25英寸的Mini LED儀表屏和一塊12.3英寸的Mini LED副駕屏。

Mini LED有直顯和背光之分,直顯主要適用于110寸以上的顯示市場,而Mini LED背光多應用于110寸以下的產(chǎn)品,所以在車載顯示上的應用,目前主要是背光。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,車輛在陽光下行駛,對于車載顯示器的亮度、對比度、分辨率、視場角、光學指標、色域、響應速度等性能要求很高,Mini LED背光都能很好地滿足,成為了車企導入Mini LED背光高端顯示器的重要原因之一。


盡管受到追捧,但Mini LED背光在車載顯示上的應用如同OLED一樣,面臨著諸多痛點,來自產(chǎn)業(yè)媒體調(diào)研指出:目前,絕大部分Mini LED廠商正處于產(chǎn)品推廣/驗證階段,車規(guī)認證、成本、良率、標準化、量產(chǎn)等多個問題仍待破解,比如車規(guī)認證方面,傳統(tǒng)的只需12個月,而背光模組的車規(guī)認證需要16-24個月,周期比較長,但沒有系統(tǒng)的車規(guī)認證,會導致部分主機廠對Mini LED系統(tǒng)方案存有疑慮,所以,2022年是車載市場從研發(fā)測試階段向準量產(chǎn)階段過渡,但2023年將是車載Mini LED背光顯示真正起量的重要節(jié)點

汽車智能化趨勢下,車輛行駛的一切安全信息可能會將越來越依賴于車載顯示,業(yè)界對于顯示器品質(zhì)要求將會越來越高。所以,無論是OLED屏還是Mini LED屏,未來能否占據(jù)車載顯示的重要一席,品質(zhì)是關(guān)鍵的因素之一。


來源:MicroLEDDisplay

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